愛を知る県訪問記 ２０１８夏 その３ - 2018.08.25 Sat

多治見を後にして、向かったのは愛知県長久手市にある
トヨタ博物館 （ ← リンク ）




クルマ好きにとって、ここは天国！！
あこがれていたクルマや好きだったクルマが、これでもかとばかりに並んでいる。
心は、それはもう大騒ぎ。
童心に戻って写真を撮りまくり！！
では、一気に行きませう♪

これは2005年に行われた「愛・地球博」で使われたバス。




もう13年前のデザインなんだけど、近未来的。
一方で、こんなバスも！



ボンネットバス。

田舎のバスはおんぼろ車♪
タイヤはつぎだらけ 窓はしまらない♪

運転席もめっちゃシンプル！




では、館内に！

自動車黎明期の数々のクラッシックカーも展示されているが、ここでは割愛。

ブガッティ タイプ 35B （1926年・フランス）。




エットーレ・ブガッティの作品のなかで最も有名な量産レーシングスポーツカー。
カーグラフィックＴＶのオープニングが脳内でリフレイン♪




フォルクスワーゲン "輸出仕様" （1951年・ドイツ）



言わずと知れた、通称「ビートル」。
ワーゲン占いなんてのもあったっけ。
・ワーゲンを一日3台見たら幸運
・5台または７台見たら幸福になれる
・白は幸運のワーゲン
・黄色は幸福に一気にゴール
・水色または緑色はカウントリセット、数え直し、ふりだし
・黒または赤はゲームオーバー、１日ツイテない


トヨペット クラウン RS型（1955年・日本）




初代クラウン。
前後のドアが「観音開き」に開くことで有名。
2000年には、トヨタ自動車生産累計1億台達成記念車として、このクラウンを模した「オリジン」が1,000台限定で発売された。


ニッサン セドリック 30型（1960年・日本）




トヨタがクラウンならば、日産はセドリック。
個人的にはピニンファリーナがデザインをした2代目 130型系が大好きで、ミニカーは宝物だった。


クラウンｖｓセドリックならば、こちらはＢＣ戦争！

ダットサン ブルーバード 411型(1965年・日本）




トヨペット コロナ RT40型（1964年・日本）
※写真は1967年製




日産のブルーバードトヨタのとコロナで繰り広げられた熾烈なマーケティング競争。
トヨタ博物館でも、しっかりと隣同士に並べられている。


トヨタと日産の熾烈な競争と言えば、ＢＣ戦争もあるが、こちらも！！

ダットサン サニー B10型（1966年・日本）




トヨタ カローラ KE10型（1966年・日本）




サニーの1000ｃｃに対して、カローラは1100ｃｃ。
「プラス100ccの余裕」をうたい文句に、こんなCMも！




これに対抗して2代目 B110型サニーは1200CCに。
そして、CMでは……。




いやあ、面白い！

さあ、どんどん行きましょう！


ホンダ S500 AS280型（1964年・日本）




運転席もカッコイイ！




トヨタ 2000GT MF10型（1968年・日本）




これぞ名車！
もう、余計な言葉はいらないね！
隣は「ヨタハチ」ことトヨタ スポーツ800 UP15型（1965年・日本）。
漫画「逮捕しちゃうぞ」では美幸が乗ってたなあ……。


トヨタが2000GTならば日産はこちら！

ニッサン フェアレディ Z432（1970年・日本）




それぞれのメーカーのスポーティーなクルマは憧れの的だった。

トヨタ車で大好きだったのがこれ！

トヨタ セリカ TA22型（1970年・日本）



やっぱり、ツインカムの1600GT。
1800STはにせもの扱い。


いすゞ 117クーペ PA90型（1970年・日本）




いやあ、美しい！
発売は1968年で、最初は一部手作りだった。


三菱 コルト ギャランGTO－MR型（1971年・日本）




ジー、ティー、オー
これも大好きだった。
グレートティーチャーオニヅカじゃないよ。


軽自動車も特徴的だった。

スバル 360 K111型（1958年・日本）




通称「てんとう虫」。


ホンダ N360 N360型（1969年・日本）




通称「Ｎコロ」。


変わり種もいろいろ。

メッサーシュミット KR200（1955年・ドイツ）




フジキャビン 5A型（1955年・日本）




続いてはルパン三世でおなじみのクルマ。

フィアット ヌォーヴァ500L（1972年・イタリア）




アメリカンドリームもたくさん！

タッカー’48（1948年・アメリカ）




フォード サンダーバード（1955年・アメリカ）




キャデラック エルドラド ビアリッツ（1959年・アメリカ）




シボレー インパラ（1959年・アメリカ）




締めはこちら！

フェラーリ BB512（1979年・イタリア）




ランボルギーニ・カウンタックと「公道世界最速」の称号を競いあっていたスーパーカーの代表格！
このクルマからボクはフェラーリファンに。
デザインも良いが、「フェラーリサウンド」と言われる音がなんとも言えない。

ということで、紹介したいクルマはまだまだたくさんあるのだけどこの辺で。
みなさまの思い出の一台は何ですか？

最後はこの曲で！

●小林旭　自動車ショー歌